Voor deze ´Uren op de Teller´ gaan we naar het Brabantse plaatsje Sambeek. De Claas Arion 640 van Loonbedrijf Jakobs heeft al bijna zeventienduizend uren op de klok. De Arion werd in 2008 nieuw gekocht als universele trekker. Voor Nederland was deze Arion één van de eerste, hierdoor heeft Jakobs er nog een half jaar op moeten wachten. Jakobs roemt de sterke en betrouwbare John Deere-motor.
Ook vindt hij de cabine ruim en rustig. Het bedieningsgemak is eveneens een groot pluspunt van de Claas Arion 640. De trekker is, ondanks de zescilinder motor, erg wendbaar. Dit maakt hem uitermate geschikt voor alle uiteenlopende werkzaamheden.
Claas Arion 640
De Claas Arion 640 is een CIS-uitvoering, dit betekent Claas Information System. Dit houdt een eenvoudige bediening in met mechanische hydrauliekventielen en met het basisdisplay. De versnellingsbak is een Hexashift powershifttransmissie. Met standaard vierentwintig versnellingen voor- en achteruit biedt de zestraps Hexashift een ruime keuze. Bij deze Arion is, bij een urenstand van tienduizend uur, de versnellingsbak gereviseerd. “De lagers van de C naar de D waren versleten”, vertelt Jakobs. Verder is bij 3.500 uur de koppakking eruit geblazen, bij 5.000 uur de EGR-klep vervangen en heeft hij bij 9.000 uur nieuwe remplaten gekregen. “Ik kan mij ook herinneren dat we de schotelveren van het voor- en achteruitpakket hebben vervangen. Eén keer de vooruit en één keer de achteruit”, aldus de loonwerker.
In de eigen werkplaats worden de meeste reparaties uitgevoerd. Enkel voor de garantiegevallen en de elektronische storingen komt de dealer eraan te pas. “Voor de iets moeilijkere reparaties huren we een handige Harry uit de buurt in”, lacht Jakobs. “Nog niet zo lang geleden hebben we een bakrevisie gedaan bij een Arion 620 met veertienduizend uren.”
Geen vaste chauffeur
Een vaste chauffeur heeft de Claas Arion 640 nooit gehad. Iedereen moet alle trekkerwerkzaamheden beheersen. Alleen de zelfrijders hebben twee ‘specialisten’ als chauffeur. “Doordat iedereen bijna alles kan, houden onze medewerkers ook het plezier en de diversiteit in het werk”, aldus Jakobs. De Arion 640 was in 2008 de vervanger van de versleten Claas Ares 697 ATZ. De allrounder werd heel divers ingezet. Zo maaide hij gras met een zes meter brede Krone combinatie en injecteerde hij met een dertien kuubs Joskin mesttank met zes meter bouwlandinjecteur. Verder ploegde hij de nodige percelen met een Lemken vierschaar met vorenpakker. Ook voor het transport van grond, gras en mais werd de Arion ingezet. Om grond te transporteren gebruikt Jakobs een Beco Maxxim 240. Voor het transport van gras en mais werd er een Kaweco silagewagen achter gehangen.
Veel pk per kilogram
In de beginjaren krijgt de Arion 640 dik elfhonderd uren per jaar op de klok. Tegenwoordig wordt er rond de zevenhonderd uren bijgeschreven. Hij wordt voornamelijk nog ingezet bij kleinere, lichte klussen. Veelal staat hij aan de wikkelaar of aan een grondkar om slootveegsel weg te rijden. “Inruilen zien we voorlopig niet zitten”, vertelt Jakobs. “De trekker rijdt nog goed en als grote reparaties wegblijven, rijden we nog met plezier rond.” Jakobs is ook van mening dat de prijzen voor een nieuwe Arion de pan uit rijzen. “Jaren geleden ruilden we de trekkers in rond de tienduizend uur. Maar tegenwoordig wordt er eerder nog een reparatie verricht dan dat we aan een nieuwe denken”, aldus de ondernemer. Voordeel is wel dat het personeel nog altijd graag met de Claas op pad wil.
Jakobs is erg te spreken over de 6,8 liter Deere-zescilinder. De motor voldoet aan de Stage IIIB emissie-eisen. Deze heeft geen SCRkatalysator, dat betekent ook geen AdBlue. Met een vermogen van honderdvijftig pk en een gewicht van 7.900 kilo heeft de Arion veel pk per kilogram. Verder is de loonwerker te spreken over de ruime, overzichtelijke cabine. De uitstekende cabinevering zorgt ervoor dat Jakobs de voorasvering niet mist. Jakobs besluit: “Het koelpakket verstopt snel en bij koppelingswerk moet je vaker dan gemiddeld de bak kalibreren. Maar dat zijn dan ook de enige minpunten.”
Tekst en beeld: Jens Kusters
