Cornelisse Infra kiest voluit voor elektrisch

Voor Cornelisse Infra uit Rhenen is elektrisch grondverzet inmiddels geen experiment meer. Het bedrijf beschikt over zeven grote elektrische mobiele machines: één Doosan en zes Liebherr-machines van 15 tot 19 ton. De eerste stap werd in 2019 gezet met een elektrische minigraver. Opdrachtgevers reageerden enthousiast en stimuleerden Cornelisse om verder te gaan.

Voor een vierjarig project moest het bedrijf inschrijven met een elektrische mobiele kraan. “Ik wilde dat wel, maar dan moest ik investeren en de machine vooraf bestellen. Anders konden we de opdracht niet nakomen.” In oktober 2021 bestelde Cornelisse als eerste in Nederland een elektrische mobiele Doosan. De machine ging begin 2022 aan het werk. De positieve ervaringen leidden al snel tot verdere investeringen.

Financieel interessant

Volgens Pieter Cornelisse hoeft de hogere aanschafprijs geen probleem te zijn wanneer naar de volledige levensduur wordt gekeken. “Wij willen er niet 15.000 uur mee draaien en hem dan afschrijven. We laten hem daarna reviseren en willen er nog eens 15.000 uur mee draaien. Dan is zo’n machine uiteindelijk helemaal niet duur meer.” Ook het laden is volgens Cornelisse goed te organiseren. Met mobiele accuboxen kan tot circa 150 kW worden geladen, bijvoorbeeld tijdens de schaft. Daardoor zijn werkdagen van acht tot negen uur geen probleem en kan zelfs 24 uur per dag worden gedraaid. De grootste uitdaging ligt volgens hem bij de laadinfrastructuur op projecten. “Opdrachtgevers willen iedere keer het wiel opnieuw uitvinden.” Dankzij mobiele laadoplossingen heeft Cornelisse tot nu toe nog geen project vanwege een tekort aan energie niet kunnen uitvoeren. De machinisten weten inmiddels waar ze bij de planning op moeten letten.

Gewoon beginnen

Als Cornelisse opnieuw zou moeten investeren, kiest hij opnieuw voor elektrisch. De vraag vanuit opdrachtgevers neemt toe en hij verwacht dat machines goedkoper worden als fabrikanten grotere aantallen produceren. “Als we het niet gaan doen, dan leren we het ook niet.” Volgens Cornelisse is vooral lef nodig om de overstap te maken: “Je moet niet bang zijn om over te schakelen naar elektrisch.”