Oxbo introduceert de tweede generatie van de zodenbemesters AT4103 en AT5105. De nieuwe Gen 2-modellen krijgen een ruimere Claas X11-cabine, krachtigere Scania-motoren en een volledig vernieuwd bedieningssysteem. Vooral de grote toename van het motorkoppel valt op. Bij de AT4103 stijgt dit met maar liefst 52 procent. Met de vernieuwingen richt Oxbo zich op meer capaciteit, een lager brandstofverbruik en meer comfort tijdens lange werkdagen.
Sinds de introductie van de AT4103 in 2017 heeft Oxbo zijn zelfrijdende zodebemesters jaarlijks op verschillende punten verbeterd. Met de komst van de tweede generatie zet de fabrikant uit Roosendaal nu een grotere stap. Niet alleen de techniek onder de motorkap is vernieuwd, ook de cabine, bediening en uitstraling zijn aangepakt.
De uitgangspunten blijven volgens Oxbo ongewijzigd: eenvoudige bediening, een goede balans tussen vermogen en tractie, hoge capaciteit en lage gebruikskosten. Vooral voor loonwerkers die tijdens korte uitrijperiodes veel hectares moeten maken, zijn dat belangrijke eigenschappen.
Nieuwe Claas X11-cabine biedt meer ruimte en overzicht
Een van de meest zichtbare veranderingen is de komst van de nieuwe Claas X11-cabine. Deze biedt aanzienlijk meer binnenruimte en is voorzien van een compactere armleuning. Daardoor heeft de chauffeur meer bewegingsvrijheid en beter zicht rondom de machine. Dat laatste is niet alleen prettig tijdens het werk op het land, maar draagt volgens Oxbo ook bij aan de veiligheid tijdens transport over de weg.
De cabine beschikt bovendien over het nieuwste bedieningsconcept van Claas. De bediening is ergonomischer ingericht, zodat de chauffeur belangrijke functies sneller en eenvoudiger kan bedienen.
Nieuwe Scania-motoren met fors meer koppel
De grootste technische vernieuwing zit onder de motorkap. Beide machines krijgen de nieuwste generatie Scania DC13-zescilindermotoren. De AT5105 Gen 2 beschikt in de standaarduitvoering over een vermogen van 550 pk (405 kW). Het maximale koppel bedraagt 3.000 Nm en is al beschikbaar vanaf 1.200 motortoeren per minuut. Daarmee levert de nieuwe motor 24 procent meer koppel dan zijn voorganger.
Voor extra zware werkzaamheden komt daarnaast een krachtigere uitvoering van de AT5105 beschikbaar met 612 pk (450 kW). Deze variant is vooral bedoeld voor gebieden met heuvelachtig terrein of toepassingen waarbij diepe grondbewerking en mesttoediening in één werkgang worden gecombineerd. Denk bijvoorbeeld aan het injecteren van mest onder zware omstandigheden, waarbij veel trekkracht nodig is.
AT4103 krijgt 52 procent meer motorkoppel
Ook de driewielige AT4103 krijgt een flinke vermogensupgrade. De eerdere Scania DC9-vijfcilindermotor maakt plaats voor een nieuwe DC13-zescilinder. Het vermogen bedraagt 400 pk (294 kW), terwijl het maximale motorkoppel stijgt naar 2.800 Nm bij slechts 1.000 toeren per minuut. Dat betekent een toename van maar liefst 52 procent ten opzichte van de vorige generatie.
Voor de praktijk is vooral het hoge koppel bij lage toerentallen interessant. Hierdoor kan de machine onder zware belasting blijven werken zonder dat de motor voortdurend op hoge toerentallen hoeft te draaien. Dat biedt volgens Oxbo mogelijkheden om de beschikbare trekkracht efficiënter te benutten en tegelijkertijd het brandstofverbruik te beperken.
Traploze ZF-transmissie voor optimale trekkracht
De nieuwe motoren worden gecombineerd met de ZF ECCOM 5.5 CVT-transmissie. Deze traploze transmissie zorgt ervoor dat het beschikbare motorvermogen efficiënt wordt omgezet in trekkracht. In combinatie met het hogere motorkoppel moet dit resulteren in een gelijkmatige aandrijving, ook wanneer de omstandigheden op het perceel veranderen.
Voor loonwerkers is dat vooral van belang bij zware mestinjecteurs, natte omstandigheden en werkzaamheden waarbij de machine langdurig onder hoge belasting draait. De combinatie van motor en transmissie moet ervoor zorgen dat de machines krachtig blijven presteren bij een zo gunstig mogelijk brandstofverbruik.
Vernieuwd beeldscherm met persoonlijke instellingen
Naast de mechanische vernieuwingen heeft Oxbo ook de bediening volledig opnieuw ontworpen. De Gen 2-machines krijgen een nieuwe gebruikersinterface waarbij de chauffeur zelf de indeling van het beeldscherm kan bepalen. Zo kan hij de informatie die tijdens het werk het belangrijkst is, direct in beeld brengen.
Oxbo werkt daarnaast aan persoonlijke chauffeursprofielen. Daarmee kunnen bestuurders in de toekomst hun eigen instellingen opslaan en functies toewijzen aan knoppen op de bedieningshendel. Deze functie is nog in ontwikkeling en wordt op een later moment beschikbaar.
Nieuwe uitstraling voor modeljaar 2027
Ook het uiterlijk van de AT-serie verandert. Vanaf modeljaar 2027 krijgen de machines een vernieuwde vormgeving. De bekende witte velgen maken plaats voor donkergrijze exemplaren. Dat geeft de machines volgens Oxbo een modernere en robuustere uitstraling. De donkere velgen hebben bovendien een praktisch voordeel: vuil valt minder snel op, wat bij intensief gebruik op het land goed van pas komt.
Uitgebreid getest in de praktijk
De eerste Gen 2-machines hebben de afgelopen maanden uitgebreide praktijktesten ondergaan. Daarbij is onder meer gekeken naar de werking en betrouwbaarheid van de vernieuwde systemen. Volgens Oxbo vormen deze testen de basis voor de marktintroductie van de tweede generatie.
Met de vernieuwde AT4103 en AT5105 zet de fabrikant vooral in op een combinatie van meer trekkracht, een efficiëntere aandrijflijn en een comfortabelere werkplek.
Voor loonwerkers zijn met name het hogere motorkoppel bij lage toerentallen en de verbeterde bediening interessant. Juist tijdens het intensieve mestseizoen, wanneer capaciteit en bedrijfszekerheid zwaar wegen, kunnen deze eigenschappen het verschil maken.
Bron en beeld: Oxbo
![1000 NL Lukas Minkema - New Holland T7.250 met een Joskin 12 M3 mesttank [loonwerk]](https://www.deloonwerker.nl/content/uploads/sites/4/2026/10/1000-NL-Lukas-Minkema-New-Holland-T7.250-met-een-Joskin-12-M3-mesttank-loonwerk-300x200.jpg)
