Voor deze keer geen trekker of werktuig centraal in de rubriek. Deze keer is het de Ljungby L15 shovel van Loonbedrijf de Vree uit het Gelderse Dodewaard. De shovel is gekocht in 2009 en heeft ondertussen 17.246 uren op de teller. Ondanks zijn leeftijd en urenstand is de Ljungby L15 nog steeds één van de betrouwbaarste machines.
De Vree vindt de shovel motorisch oersterk. Doordat de twee hefcilinders aan de buitenkant van de giek gemonteerd zijn, heeft de chauffeur veel zicht op het werk. Volgens De Vree heeft de Ljungby geen minpunten.
In de loodsen van Loonbedrijf de Vree is te zien dat het bedrijf waarde hecht aan professionele machines. Als de machines naar tevredenheid werken, mogen ze best wat uren op de teller hebben. Naast de Ljungby L15, bezit het bedrijf ook een Ljungby L10 uit het jaar 2001. Deze heeft ondertussen 19.873 uren op de klok.
Gecharmeerd van de open giek
Op een grondverzetbeurs zag De Vree senior een Ljungby L9 staan. Hij was meteen gecharmeerd van de open giek. Hij maakte een deal met de vertegenwoordiger en kocht een L9 en een L10. Achteraf kon de L9 niet geleverd worden. Er werden wel twee Ljungby L10 geleverd. Hij ruilde één van de shovels, na weinig problemen en veel uren, in voor een zwaardere Ljungby. “Op de klok van die L10, stonden aan het einde meer dan vijftienduizend uren. Ik wilde een zwaardere shovel met grotere banden hebben voor het werk wat ik ermee deed: grote bomen in kwekerijen verplanten. Dit werd deze L15”, vertelt de Vree senior.
Op zoek naar nieuwe computer
Bijna alle klussen worden in de eigen werkplaats uitgevoerd. Als er specialisten aan te pas moeten komen, dan schakelen vader en zoon een mechanisatiebedrijf in. De Ljungby L10 heeft bij elfduizend uren een andere oliepomp gekregen. Op het moment van het bezoek stond deze bij de dealer om een verouderde kabelboom en computer te vervangen. “De uitdaging was nog om een nieuwe computer te krijgen. De dealers en fabriek hadden echter geen meer op voorraad. Omdat de componenten van ZF zijn, was dat onze laatste hoop. Gelukkig hadden zij wel nog één liggen”, aldus Bennie de Vree junior. De Ljungby L15 heeft bij zevenduizend uren ook een nieuwe computer gekregen. Verder is er mechanisch nooit iets aan geweest. “De grootste reparatie was nog het vervangen van het carter. Een slang had gedurende een lange tijd langs het carter geschuurd. Hierdoor was er een gat ontstaan. De reparatie was zo gepiept. Maar omdat we beide shovels uitgerust hebben met een beschermplaat, hebben we aardig wat uurtjes gesleuteld”, vertelt senior.
Maakt nog de nodige uren
Gedurende het jaar worden beide Ljungby-shovels nog de nodige uren ingezet. De machines worden voornamelijk gebruikt bij het verplanten en rooien van grote bomen met kluit. De L10 is jaarlijks nog zevenhonderd uren onderweg, terwijl de L15 meer dan duizend uur bij de bomenkwekers staat. “Met onze Ljungby-shovels verrichten we niet alleen werkzaamheden in de Benelux, maar ook in Duitsland en Frankrijk”, vertelt De Vree senior. Als beide machines technisch betrouwbaar blijven, dan vertrekken ze voorlopig nog niet. Want vader en zoon de Vree zijn uitermate tevreden met de shovels.
“Positieve punten? Ja heb je even?”, zegt senior met een lach. “Ondanks dat de cabine niet geveerd is, is het comfort meer dan prima. Door een knikhoek van 45 graden is de shovel zeer wendbaar. De complete giek is het grootste pluspunt: het zicht is uitstekend, de giek is gigantisch sterk en door de dansonderdrukking veert hij ook nog prima.” De Ljungby L15 is uitgerust met de grootst mogelijke bandenmaat. Hierdoor rijdt de shovel vijftig kilometer per uur in transportstand. Ook de Volvo Penta-motor wordt door de heren geroemd om zijn degelijk- en betrouwbaarheid. “En echte negatieve punten, die hebben we nog niet ontdekt”, vertelt junior. Pa vult hem nog lachend aan: “Alleen het steeds moeten tanken met deze stijgende dieselprijzen is geen pretje.”
Tekst en beeld: Jens Kusters
