In het hoge noorden van Nederland in de omgeving van gemeente Hollands Kroon is op een kurkdroge lentedag loonwerker Arno Schuring van Loonbedrijf Schuring & Zn. de bermen aan het verlagen. Hij doet dit met een Claas 4000 Xerion met voorop een M-sweeper rolbezem met sideshift en achterop een Hemos BSL 50P bermfrees. Voor de werkzaamheden die de loonwerker uitvoert, wordt goed betaald. Schuring: “Maar dat mag ook wel, er gaat regelmatig iets kapot aan de bermfreesmachine, omdat er veel troep in de bermen ligt.”
Slechts een paar bedrijven
Loonbedrijf Schuring & Zn. uit het Drentse Nieuwediep voert deze bermverlagingswerkzaamheden uit in opdracht van J. van Bodegom & Zn, een bedrijf in berm- en slootonderhoud. De Drentse loonwerker begon op 8 mei jongstleden met deze bermverlagingswerkzaamheden en was rond 18 mei klaar. Daarvoor zat hij op een bermverlagingsproject in de Zaanstreek en in ‘t Gooi, dus rondom Amsterdam. Al heb je voor het besturen van de combinatie van Claas 4000 Xerion (420 pk) met voorop een M-sweeper rolbezem en achterop een Hemos BSL 50P bermfrees geen speciaal rijbewijs nodig (de combinatie is maar liefst achttien meter lang), er zijn niet veel bedrijven die zich durven wagen aan deze werkzaamheden. “Er zijn maar een paar bedrijven in Nederland die deze werkzaamheden kunnen en willen uitvoeren. Dus de keus voor opdrachtgevers is beperkt.”
Voor de veiligheid rijden er continu twee auto’s van J. van Bodegom & Zn mee met de grote combinatie waar Schuring mee werkt. Dat moet ook wel, tegenliggers kunnen niet passeren als de loonwerker niet enigszins aan de kant gaat. Schuring: “Deze begeleidingsauto’s scheelt al, maar zoals je kunt zien, kan ik de situatie rondom de machine ook op deze camera’s in de gaten houden. Het is een enorm gevaarte natuurlijk, de hele combinatie.” Redenen voor opdrachtgevers om de bermen te verlagen zijn heel divers volgens Schuring. “Belangrijkste reden is altijd een betere waterafvoer van de weg. Aquaplaning is levensgevaarlijk natuurlijk, ook op een smalle landweg. Ander nadeel van water op wegen is in de winterperiode dat ze sneller kapot vriezen.”
Liefst vroeg in voorjaar beginnen
Wat de bermverlagingswerkzaamheden betreft, begint Schuring het liefst zo vroeg mogelijk in het voorjaar. Reden is dat de bermen dan meestal nog vochtig genoeg zijn. Schuring: “Het heeft diverse voordelen, zoals minder stofontwikkeling en nog een belangrijke reden is dat als je vroeg freest, de berm zich makkelijker herstelt. Dus je hebt de rest van het jaar dan nog weer een groene berm. Als het zo droog blijft als nu, dan zal het lang duren voor de berm weer groen is. Als we veel regen krijgen, dan is dit aan het eind van de zomer gewoon weer groen.” Meestal is Schuring ieder jaar bezig met bermverlaging tot de bouwvak. Daarna moet hij weer wachten tot het volgende voorjaar, omdat opdrachtgevers willen dat de bermen nog voor het volgende winterseizoen weer groen zijn.
Bermmateriaal afvoeren
Om het bermmateriaal van de achttien meter lange combinatie van Loonbedrijf Schuring & Zn. af te kunnen voeren, rijden twee Massey Ferguson 7718’s rond met daar achter een BeBoMa 18 tons kipper. Die zijn allebei van J. van Bodegom & Zn, evenals de tractor met watertank. De afvoerband van de Hemos BSL 50P bermfrees spuit het bermmateriaal keurig in de BeBoMa kippers. Zij brengen het bermmateriaal naar een berm in de omgeving die te laag is. Bermgrond valt onder de ‘industrieklasse’ qua afvalcodering, uiteraard omdat er vaak afval in zit.
Schuring: “Met twee van deze tractor-kipper combinaties halen wij, onder ideale omstandigheden, zo’n twaalf kilometer per dag. Op zich zijn twee van deze combinaties genoeg, alhoewel, het ligt wel aan de afstand. Tot zo’n drie kilometer afstand van de locatie waar je het bermmateriaal naartoe brengt, is te doen. Anders is een derde tractor-kipper combinatie erbij wel handig.” En soms vinden opdrachtgevers het ook goed als het gefreesde bermmateriaal weer rechtstreeks de berm in gaat. Dan haalt Schuring wel zo’n veertien kilometer per dag. “Wettelijk mag je het bermmateriaal namelijk ook binnen zo’n tien meter weer terug de berm in deponeren.”
Tekst en beeld: Dick van Doorn
