In de buurt van het Brabantse Boekel rijden sinds kort drie ‘op het oog’ nieuwe silagewagens in de rondte. Rovers loonbedrijf heeft in samenwerking met Berkers Techniek (BLW) deze robuuste drie-assers ontworpen, verbouwd en ontwikkeld. Met een waterinhoud van 57 kuub zijn ze zondermeer groot te noemen.
Alle drie de onderstellen zijn wisselsystemen: twee van Kurstjens en één van Berkers Techniek. Ondanks de grootte kunnen de nieuwe wagens bij alle klanten uit de voeten. Op detail is ook gelet: alle drie de onderstellen hebben een automatisch smeersysteem. De Kurstjens-onderstellen hebben ook nog een luchtdrukwisselsysteem. Ideaal voor de nattere omstandigheden.
Efficiëntie verhogen
Peter Rovers is van mening dat werken met minder maar ervaren personeel de efficiëntie kan verhogen. Daarom kiezen ze voor een capaciteitsinjectie in het bestaande machinepark. “Als er mais gehakseld wordt, zijn wij ook aan het mais dorsen en druk bezig in de aardappelen en de bieten. Op de piekdagen kan het ook nog wel eens voorkomen dat er een snede gras weggewerkt moet worden. Dan is het zoeken om alle teams bij elkaar te krijgen”, vertelt hij.
Vorig jaar stonden deze silagewagens niet op de verlanglijst van de broers Rovers. Het was de bedoeling om een nieuwe maisbek te kopen voor één van de twee Claas Jaguar 950. Uiteindelijk werd het een nieuwe maisbek en een Claas Jaguar 980. “Wij hebben in 2024 maar met één hakselaar mais gehakseld omdat het seizoen dat toeliet”, vertelt Willy Rovers. “Dat is ons als bedrijf zo goed bevallen, dat wij hier dit jaar ook voor gekozen hebben. Weliswaar met een andere hakselaar.” De hakselaar is in capaciteit vijftig procent toegenomen: van acht- naar twaalf rijen.
Daarom vonden de broers het ook nodig om de capaciteit van de afvoercombinaties met vijftig procent te verhogen. Waar de Kaweco silagewagens een capaciteit van veertig kuub hebben, hebben de zelfbouw/BLW wagens een capaciteit van bijna zestig kuub. “Hierdoor creëer je dezelfde aanvoerbewegingen aan de kuil. De hoeveelheid gestort materiaal is dan wel meer, maar om dit te compenseren rijden wij bijna altijd met twee loaders op de kuilen”, aldus Willy Rovers.
Goed onderhoud cruciaal
De broers uit Boekel zijn bij dit idee uitgegaan van de lengte van de Kurstjens drie-asser met bouwlandinjecteur. Met deze combinatie kunnen zij bij alle klanten terecht. Dan moet het met de silagewagens ook lukken. Achteraf blijkt dit inderdaad te kloppen. Na de aankoop van de drie onderstellen, wordt alle overbodig gewicht eraf geslepen. Ook zijn ze één meter langer gemaakt aan de voorkant en is de dissel vermaakt om er met de hefarmen overheen te kunnen draaien. De topdrukcilinder is overigens wel intact gebleven. Dit alles is in eigen beheer uitgevoerd door de broers Rovers.
Berkers Techniek is in de tussentijd al begonnen met het produceren van drie identieke opbouwen. Deze hebben de lengte van de drie-asser met injecteur en maximale breedte die volgens het wetboek mag om de meeste kuubs mee te nemen. In verhouding zijn de complete combinaties iets zwaarder dan de twee-assers. “Onder beide type wagens liggen dezelfde banden, 24,5 inch Michelins. Alleen bij twee van de nieuwe drie-assers is er ook een luchtdrukwisselsysteem gemonteerd”, vertelt Willy Rovers.
De broers hebben ook gekozen om op alle drie de wagens een automatisch smeersysteem te bevestigen. Puur om de stuurfusees goed te smeren. “Wij hebben negen Kurstjens-onderstellen en weten dat ze ieder jaar goed onderhoud nodig hebben om het seizoen probleemloos door te komen”, vertelt Peter Rovers.
Klanten zijn positief gestemd
Klanten zijn positief gestemd over de capaciteitsvergroting. Voornamelijk de keuze voor een tweede loader wordt erg gewaardeerd. Vooral door die klanten die hun mais op ruime afstand hebben staan. Rovers is van mening dat door de capaciteit van de wagens, het voor de boer interessanter wordt om ook het gras op afstand te zaaien. “Zeker nu iedereen aan de teeltwissel moet voldoen kan dit in het voordeel uitvallen voor de klant”, besluit Willy Rovers.
Tekst en beeld: Jens Kusters
